PSA est dans la bonne voie ?

Sebastien a écrit:

Peugeot devrait tout de même revoir sa finition sur le 3008 et le 5008: beaucoup de retour au garage a cause de pièce defectueuses au bout de tres peu de kilomètres,volant qui s'abime tres tres tres vite,etc...

Ce genre de problèmes arrive à tout le monde y compris chez les marques de prestige, exemple Porsche à bien rappelé 1700 exemplaires de la 911 pour une perte d'écrous de roues.

On ne peut pas blâmer un constructeur parce qu'une série de modèles est défectueuse, du moment qu'une compagne de rappel est lancée et que les réparations ne sont pas à la charge du propriétaire.

Et puis la qualité perçue des 3008 et 5008, je suis désolé, mais elle n'est pas si mauvaise que ça d'après ce que j'ai pu lire dans la presse, j'ai même lu que la finition n'aurait rien à envier aux productions germaniques dont Audi par exemple, fin pour dire qu'une marque généraliste comme élitiste n'est pas à l'abris des pépins.

P.B.A a écrit:

Sebastien a écrit:

Oui je savais que ce genre de probleme arrivait aussi malheureusement chez les marques luxueuses, mais j'ai lu que le 3008 et 5008 etait dans le top 10 ou 20 des models ou il y a le plus de retour pourmauvais fonctionnement en tout genre.

En même temps c'est leur premier Crossover et Monospace.
Les problèmes devront réglé pour leur prochaine génération ou même pour le restylage ( etant de gros succès ).
Je voudrais aussi rajouter que plus un modèle et rependu plus il est sujet à des problèmes du à sa production de masse !
PSA n'est pas parfait comme les VAG ou les GM voir même l'exemple de Toyota.

Mais ce n'est pas un soucis de souligné leur " problème ". Sa permet de remettre au point à ceux qui serait sujet à " troller " sur n'importe quelle marque et qui croivent que cetaine marque son épargné par des problèmes et d'autres non.

Mais je savais pas que les 3008 et 5008 avais ce genre de soucis.

C'est comme on dit les japonaises sont très fiables car ils ont enregistré le plus faible nombre de pannes, mais faut pas oublier que les voitures japonaises sont nettement moins diffusées que les voitures européennes (je parle sur le marché français), le meilleur calcul pour mesurer la fiabilité d'un modèle est de prendre un échantillon de 100 ou 1000 modèles et de compter le nombre de modèles fiables puis de faire un pourcentage et là croyez moi on serait bien surpris du classement. Puis bon encore heureux que les pannes sont plus fréquentes sur les modèles populaires et bon marchés, car une BMW, une Porsche, une Lamborghini ou une Ferrari qui connaît des problèmes, ça ne le fait pas du tout vu le prix ou l'on paierais, on peut être plus indulgent pour des constructeurs qui doivent faire des compromis entre équipement à foison et économies que pour des constructeurs qui jouent sur l'image et qui se permette de nous faire payer plein pot leur production dont le prix n'est pas toujours justifié. Puis il vaut mieux une campagne de rappel de 100 000 voitures pour un petit défaut de constructeur, que 100 clients qui doivent aller au garage pour une casse moteur et dont les réparations sont à leur charge