Présentation du nouveau Fiat Freemont

Le Fiat Freemont est un véhicule spacieux, monospace crossover, développé par le constructeur américain Chrysler en 2007 et commercialisé, dans sa première version, sous le label Dodge Journey. Revu pour sa seconde version par le groupe italien Fiat Group Automobiles, qui englobe désormais l'ancien groupe Chrysler, il apparaît dans sa seconde version sous le label Fiat Freemont. Il s'agit de la deuxième génération du Dodge Journey né en 2007.

Historique

Cette version européenne a été présentée en avant première le 14 février 2011 et a été lancée officiellement au salon de l'automobile de Genève en mars de la même année. Cet imposant véhicule est à mi chemin entre un monospace et un SUV. Il dispose d'un habitacle qui permet d’accueillir 7 adultes de grand gabarit. Le coffre, avec la dernière file de sièges rabattue, atteint 1.461 litres. Le Fiat Fremont dispose d'un très vaste habitacle conçu pour accueillir sept passagers sur trois files de sièges escamotables sous le plancher pour libérer un volume de coffre entièrement plat pouvant atteindre le volume gigantesque de 1.461 litres. Dans le premier temps de sa commercialisation, la Freemont ne sera disponible, en Europe, que dans la version 2 roues motrices et avec les motorisations diesel Multijet de 140 et 170 CV avec boîte de vitesses manuelle. Les versions 4x4 et motorisations V6 Pentastar seront disponibles dans un second temps. Les premiers modèles devraient être immatriculés durant l'été.

Fiche technique :

Moteur : 4 - V6
Cylindrée : 1 956 à 3 600 cm3
Puissance : 140 - 170 - 276 Chevaux
Couple : 36.5 mkg
Longueur : 4,89 mètres
Largeur : 1,88 mètres
Hauteur : 1,72 mètres
Poids : 1 860 - 1 920 - 1 980 kg
Vitesse Maximale : 180 - 185 - 195 km/h
0 à 100km/h : 10.5 - 11 - 12.3 - 12.5 secondes

Je ne le trouve pas trop vilain ce Fiat Freemont même si ce n'est qu'un Dodge Journey Rebadgée, mais il parait que les moteurs diesel qui autrefois étaent des TDI Volkswagen ont été changés pour des JTD de chez Fiat et que le tableau de bord à été repensé pour la version Fiat, bref peu de reproches à faire en ce qui me concerne. En plus cela permet de remplacer le vieillissant Ulysse (clone PSA) qui date quand même de 2002.

ça fera un bail qu'on aura pas vu une « Fiat » avec un moteur six cylindres (depuis au moins la Fiat 130 ou la Dino), de plus avec 276 chevaux il s'agira de la Fiat de série la plus puissante jamais construite alors qu'auparavant le record de la Fiat la plus puissante était le coupé 20v turbo 220 ch.

Le comble c'est que même l'Alfa actuelle la plus puissante ne dépasse pas les 235 chevaux (la 8C n'étant plus produite).

Bref, faut voir si le V6 sera proposé chez nous, ce qui m'étonnerais d'ailleurs, et puis bon les performances de la version V6 ne sont pas ce que l'on appelle foudroyantes (10.5 sec sur le 0 à 100) quand le coupé 220 ch le faisait en moins de 6.5 sec, bref la puissance ne fait pas tout si le poids est conséquent et l'aérodynamisme est typique d'une armoire normande