Présentation de la nouvelle Aventador LP700-4

Le douze cylindres qui équipe l'Aventador et le roi des moteurs et le fer de lance de la marque. Le tout premier modèle créé par Ferruccio Lamborghini – la 350 GT – est apparu sur le marché en 1964, équipé d'un moteur douze cylindres révolutionnaire pour l'époque. Il affichait déjà une cylindrée de 3,5 litres et une puissance de 320 CV, des chiffres qui n'ont cessé d'augmenter au fil des décennies. Les usines de Sant'Agata ont en effet continué à produire des supersportives répondant successivement aux noms mythiques de Miura, Espada, Countach, Diablo, Murciélago… toutes équipées de moteurs V12 et toutes entrées au panthéon des légendes de l'automobile.

Aujourd'hui, l'histoire de la marque au taureau se marque à nouveau d'une pierre blanche. Le département R&D de Lamborghini a mis au point un tout nouveau moteur haute-performance. Un nouveau douze cylindres, cela va sans dire. Et pas seulement pour rester fidèle à la magie du chiffre 12. En fait, Lamborghini n'a pas d'autre choix qu'un moteur atmosphérique. Un moteur qui ne se sent bien que quand il tourne à haut régime. La réactivité exceptionnelle de la voiture à la moindre pression du pied droit du conducteur n'est évidemment pas étrangère à la fascination qu'inspirent les supersportives de cet acabit. Dans la catégorie des voitures affichant une cylindrée de 5 litres, la présence de dix cylindres est idéale, comme en témoigne le célèbre moteur de la Gallardo. Mais pour une cylindrée de 6,5 litres, le nombre parfait est douze. Un nombre inférieur de cylindres exigerait des bielles et des pistons plus longs et plus lourds, ce qui nuirait aux propriétés du moteur à haut régime.

Equipements et Options



La nouvelle Lamborghini Aventador LP 700-4 est dotée de ce qui se fait de mieux aujourd'hui en matière d'équipement. L'arsenal technologique embarqué est le plus sophistiqué, le plus complet et le plus personnel jamais vu à bord d'une supersportive. L'Aventador répond aux besoins et aux souhaits des amateurs les plus exigeants, tant sur le plan de la dynamique et de la sécurité que sur celui de la communication et du divertissement. L'éventail de coloris extérieurs et intérieurs et les nombreuses variantes possibles permettent de la personnaliser à souhait, sans oublier le programme “Ad Personam” pour une individualisation extrême, au gré de l'imagination de l'acheteur.

Le pack électronique de base comprend l'ABS, la distribution électronique de la force de freinage, le contrôle anti-patinage, la direction assistée paramétrique, l'aide au démarrage en côte, et bien sûr le contrôle de stabilité ESP. L'aileron arrière et les prises d'air latérales sont gérés électroniquement. Le système Drive Select permet de définir certaines caractéristiques du véhicule (moteur, transmission, différentiel, contrôle de stabilité, direction), en fonction des préférences du conducteur. Il existe trois modes: Strada (route), Sport et Corsa (piste).

Prix et Livraison

Europe : € 255.000 (prix public conseillé hors taxes)
Le premier client prendra livraison de la nouvelle Lamborghini Aventador LP 700-4 vers la fin de l’été 2011.

Fiche technique :

Moteur : V12
Cylindrée : 6498 cm³
Puissance : 700 Chevaux à 8250tr/min
Couple : 690Nm
Longueur : 4,7 mètres
Largeur : 2,2 mètres
Hauteur : 1,1 mètres
Poids : 1575 Kg
Vitesse Maximale : 350km/h
0 à 100km/h : 2,9 secondes

Sur une des photos elle à l'air superbement bien finie cette Aventador, d'ailleurs je pense que c'est l'une des supercars avec le plus joli tableau de bord (je dirais même que c'est quand même autre chose que les intérieurs Ferrari leur plus grand rival) mais bon il ne faut pas oublier que Volkswagen Audi (très réputés pour leur tableaux de bord aux excellentes finitions) y sont pour quelque chose ^^