Audi : A5 restylé

C'est ça le groupe VAG : on adapte la nouvelle identité stylistique apparu sur le dernier modèle de la gamme à l'ensemble des modèles déjà existants afin que ceux-ci restent dans le coup.

Mais il est vrai que dans ce groupe, on ne prend pas trop de risques à changer radicalement un modèle de peur de décevoir le public , mais faut avouer que le conservatisme semble plutôt bien fonctionner dans ce groupe (voir par exemple le passage de la Golf 5 à la 6). Chez Audi, les modèles se ressemblent tous plus ou moins, exemple une A8 est une A4 en réduction ou encore une A6 est une A8 un peu moins longue (c'est d'ailleurs la même chose chez BMW depuis la nouvelle génération de modèles → Série 7 F01 & Série 5 F10), l'autre fois j'avais aperçu une BMW de dernière génération qui était bien entendu désiglée, et bah je vous cache pas que j'avais du mal à définir si c'était la nouvelle Série 5 ou la Série 7 alors qu'avec la génération Bangle, je pouvais distinguer une E60 d'une E65 sans problèmes. Bon après il est vrai, que si un modèle plait je ne vois pas pourquoi il faudrait de changer les traits d'un modèle qui marche bien commercialement parlant ou voir carrément changer les codes stylistiques d'une marque automobile, qui permet à celui qui s'y connait un peu en voitures de se dire de loin tiens une BMW, Oh une Audi, Super une Mercedes ...

ou alors Hey une belle Alfa Romeo !!!!

Franchement je te jure l'autre fois il y avait une berline BMW de la dernière génération qui ne portait pas sigle et bah je te cache pas que c'était pas évidant de se dire si c'était une Série 5 F10 ou une Série 7 F01 (alors que pourtant j'arrive à distinguer très facilement un modèle précis d'assez loin, sauf exception bien entendu). Bon après je ne suis pas de tous ceux qui voient les BMW derniers cri tous les jours donc on peut encore me pardonner (si y en a qui trouve ça ridicule) mais sérieusement je serais capable de distinguer plus facilement une nouvelle A6 d'une nouvelle A8 que d'une nouvelle Série 5 d'une 7 (alors que je sait distinguer tous les autres modèles de la marque à l'hélice).

Sinon c'est vrai que les modèles se renouvèlent plus fréquemment que par le passé, mais dans ce cas je ne vois pas là où ils font des économies car étudier un nouveau modèle de A jusqu'à Z ça coute excessivement chère (c'est pour ça qu'il y a parfois des collaborations entre plusieurs constructeurs notamment PSA) sauf si bien entendu on réutilise la plupart des pièces du modèle sortant (un peu comme le passage de l'Alfa Giulietta de 1977 à l'Alfa 75 de 1985).

Bon après il est évident qu'Audi ne va pas remplacer immédiatement l'Audi A5 qui ne remonte qu'à 2007 (pour moi ça fait encore trop récent) alors que ce modèle est encore dans le coup techniquement et esthétiquement parlant et encore chez Volkswagen on peut pas dire que ça leur coûte chère vu toute la banque d'organes qu'ils ont à leur disposition.

Bien entendu mais c'est pas tous les groupes automobiles qui peuvent se permettre de changer de modèles tous les 6 ans car sinon y aura belle lurette que le groupe Fiat aura donné une remplaçante à la Lancia Thesis ou encore à l'Alfa 166 (d'ailleurs c'est un peu pour ça qu'il ont racheté Chrysler pour ne pas à avoir besoin d'étudier une nouvelle plateforme de A à Z ou encore de nouvelles motorisations), sinon il est vrai que le marché veut que tout constructeur doit s'aligner sur ce qui se fait chez la concurrence pour pouvoir survivre mais faut pas oublier qu'un groupe comme Volkswagen (dont Audi) qui dispose de ressources considérables peut plus facilement se permettre de remplacer un modèle plus régulièrement qu'un autre groupe comme Fiat par exemple. D'ailleurs je ne sais pas ce que serait Audi aujourd'hui si elle n'avait pas été acheté par Volkswagen en 1969.